Ninja 1100 SX

     Motor

---

Typ motora

Kvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec

Zdvihový objem
1,099 cm³

Vŕtanie x zdvih
77 x 59 mm

Kompresný pomer
11.8:1

Ventilový rozvod
DOHC, 16 ventilov

Palivový systém
Vstrekovanie paliva: Ø38 mm x 4

Zapaľovanie
Digital

Štartovanie
Elektrické

Mazanie
Tlakové mazanie s mokrou skriňou

     Výkon & Prevodovka

---

Maximálny výkon
100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm

Maximálny krútiaci moment
113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm

Spotreba paliva
5.6 l/100 km

Kit na zníženie výkonu 85 kW
Available

CO2 emission
126 g/km

Spotreba paliva 85 kW kit
5.6 l/100 km

CO2 emission 85 kW kit
126 g/km

Prevodovka
6-rýchlostná

Pohon nápravy
Sealed chain

Primárny prevodový pomer
1.528 (81/53)

Prevodový stupeň 1
2.600 (39/15)

Prevodový stupeň 2
1.950 (39/20)

Prevodový stupeň 3
1.600 (24/15)

Prevodový stupeň 4
1.389 (25/18)

Prevodový stupeň 5
1.217 (28/23)

Prevodový stupeň 6
1.069 (31/29)

Konečný prevodový pomer
2.800 (42/15)

Spojka
Mokrá viackotúčová, manuálna

     Brzdy & Podvozok

---

Brzdy, predné
Dva čiastočne plávajúce 300 mm disky. Strmeň: Dva radiálne montované, monoblokové, protiľahlé 4-piestikové

Brzdy, zadné
Jeden kotúč ø260 mm. Strmeň: jednopiestikový

Odpruženie, predné
Obrátená vidlica ø41 mm s tlmením kompresie a odskoku a nastavením predpätia pružiny

Odpruženie, zadné
Horizontálny zadný tlmič Back-link s plynovým tlmičom s možnosťou nastavenia odskoku a diaľkovým nastavením predpätia pružiny

     Rám & Rozmery

---

Typ rámu
Twin-tube, hliník

Závlek kolesa
98 mm

Prepruženie kolesa – predné
120 mm

Prepruženie kolesa – zadné
141 mm

Pneumatika, predná
120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatika, zadná
190/50ZR17M/C (73W)

Uhol natočenia kolies Ľ/P
31° / 31°

D x Š x V
2,100 x 805 x 1,190 (1,225 mm high position screen) mm

Rázvor kolies
1,440 mm

Svetlá výška
135 mm

Celkový objem palivovej nádrže
19 litrov

Výška sedadla
835 mm

Pohotovostná hmotnosť
235 kg

 

Tempomat

Tempomat umožňuje udržiavať požadovanú rýchlosť jednoduchým stlačením tlačidla. Po aktivácii nemusí jazdec neustále pridávať plyn. Tým sa znižuje zaťaženie pravej ruky pri jazde na dlhé vzdialenosti, čo umožňuje uvoľnenú jazdu a prispieva k vysokej úrovni jazdného komfortu.

Vyvážená športová ovlatelnosť

Vysoko tuhý hliníkový rám modelu Ninja 1100SX ponúka výborné  vyváženie ťažiska, čím ponúka rovnováhu medzi agilitou a pevným ovládaním. Motocykel rýchlo reaguje na podnety jazdca a zároveň ponúka vynikajúcu schopnosť absorbovať nerovnosti a koľaje. Vďaka vynikajúcej stabilite a ovládatelnosti v zákrutách sa v sedle motocykla Ninja 1100SX ľahko strávia dlhé hodiny.

Uvoľnená jazdecká pozícia

Uvoľnená jazdecká pozícia modelu Ninja 1100SX, ktorá ponúka kontrolu aj pohodlie, bola navrhnutá tak, aby vyhovovala všetkým podmienkam od jazdy v meste cez turistickú až po športovú jazdu. Táto kombinácia pohodlia a kontroly umožňuje jazdcovi užívať si rôzne jazdné situácie.

Komponenty podvozku v štýle Supersport

Uvoľnená jazdná pozícia modelu Ninja 1100SX, ktorá ponúka kontrolu aj pohodlie, bola navrhnutá tak, aby vyhovovala všetkým podmienkam od jazdy v meste cez turistiku až po športovú jazdu. Táto kombinácia pohodlia a kontroly umožňuje jazdcovi užívať si rôzne jazdné situácie.

Zlepšená spotreba paliva

Ninja 1100SX dosahuje zvýšenie výkonu motora a zároveň lepšiu spotrebu paliva vďaka prepracovaným komponentom motora, dlhšiemu 5. a 6. prevodovému stupňu a nižšiemu limitu otáčok.

Systém bočných kufrov

Jednoducho nasaditeľné dizajnové kufre bez zbytočných držiakov. Umiestňujú sa priamo do madiel pre spolujazdca.   

Nižšia úroveň vibrácií

Závažia pridané do samotných riadidiel sú doplnené ťažšími koncovkami riadidiel, aby sa vibrácie počas jazdy znížili na minimum.

Dlhší 5. a 6. prevodový stupeň

Vďaka dlhšiemu piatemu a šiestemu prevodovému stupňu môžu jazdci na diaľniciach jazdiť pri nižších otáčkach, čo prispieva k cestovnému komfortu a zlepšuje spotrebu paliva.

Vylepšený pôžitok zo športovej jazdy

Ninja 1100SX posúva pôžitok zo športovej jazdy na vyššiu úroveň vďaka motoru s väčším objemom a vylepšenému systému KQS. Športové ovládanie, komponenty podvozku v superšportovom štýle a dynamický štýl modelu Ninja z jeho predchodcu zostali zachované, pričom vynikajúco vyvážený balík motora a podvozku prispieva k vzrušujúcej jazde na ulici v širokom spektre situácií.

Technológia podpory jazdcov: Balík vylepšenej elektroniky IMU

Model Ninja 1100SX je vybavený množstvom technológií, ktorých cieľom je pomôcť jazdcom naplno si užiť športové jazdné vlastnosti ich stroja.

Dynamický štýl Ninja

Štýl, ktorý zvýrazňuje imidž rodiny Ninja 1100SX a jej športový jazdný potenciál, sa vyznačuje zjednodušeným vzhľadom kapotáže a jednostranným tlmičom výfuku.

Ochrana proti vetru

Ochranu pred vetrom, ktorú poskytuje karoséria, dopĺňa plexi štít so štyrmi dostupnými polohami. Plexi štít e nastaviteľný ručne (bez použitia náradia).

Vylepšený cestovný zážitok

Vylepšená spotreba paliva, dlhší piaty a šiesty prevodový stupeň a pridaná zásuvka USB typu C na riadidlách vám spríjemnia dlhšie cesty. Tak ako predtým, vzpriamená jazdná pozícia, ovládateľný výkon a istá ovládateľnosť ponúkajú všestrannosť na každodenné jazdenie, zatiaľ čo vynikajúca ochrana proti vetru, elektronický tempomat a systém kufrov prispievajú k pohodlným víkendovým výletom.

Zásuvka USB-C na riadidlách

Na ľavej strane riadiel je teraz umiestnená zásuvka USB typu C, ktorá jazdcom ponúka pohodlný zdroj energie.

Vylepšený Kawasaki Quick Shifter

Obojsmerné radenie Kawasaki Quick Shifter (KQS) je teraz ešte jednoduchšie a zábavnejšie a ponúka plynulejšie radenie pri zrýchľovaní a spomaľovaní. Teraz funguje od nižších minimálnych otáčok, čo uľahčuje radenie prevodových stupňov pri nižších rýchlostiach a zlepšuje pocit z jazdy pri pokojnejšom tempe.

Radový štvorvalec s objemom 1 099 cm3: väčší zdvihový objem pre lepší dojazd v nízkych a stredných otáčkach

Motor modelu Ninja 1100SX vychádza z osvedčeného a obľúbeného motora modelu Ninja 1000SX, má objem 1 099 cm3 a krútiaci moment 11,5 kgƒ-m. Kvapalinou chladený, štvortaktný motor, radový štvorválec je teraz ešte silnejší a ťahá v pásme nízkych a stredných otáčok - čo si jazdci okamžite všimnú a často využijú - zatiaľ čo výkon vo vysokých otáčkach zostáva robustný, aby poskytol všestranne lepší pocit z výkonu a odozvu motora.