Z 500 SE

     Motor

---

Typ motora
Kvapalinou chladený, štvortaktný radový dvojvalec

Zdvihový objem
451 cm³

Vŕtanie x zdvih
70 x 58,6 mm

Kompresný pomer
11.3:1

Ventilový rozvod
DOHC, 8 ventilov

Palivový systém
Fuel injection: Ø 32 mm x 2

Štartovanie
Elektrické

Mazanie
Tlakové mazanie s mokrou skriňou

     Výkon & Prevodovka

---

Maximálny výkon
33,4 kW {45,4 PS} / 9 000 ot.

Maximálny krútiaci moment
42,6 N•m {4,3 kgf•m} /

emisie CO2
89 g/km

Prevodovka
6-rýchlostná

Pohon nápravy
Puzdrová reťaz

Primárny prevodový pomer
2.029 (69/34)

Prevodový stupeň 1
2.929 (41/14)

Prevodový stupeň 2
2.056 (37/18)

Prevodový stupeň 3
1.619 (34/21)

Prevodový stupeň 4
1.333 (32/24)

Prevodový stupeň 5
1.154 (30/26)

Prevodový stupeň 6
1.037 (28/27)

Konečný prevodový pomer
3.071 (43/14)

Spojka
Mokrá viackotúčová

     Brzdy & Podvozok

---

Brzdy, predné
Single semi-floating 310 mm single disc. Caliper: balanced actuation dual-piston.

Brzdy, zadné
Single 220 mm disc, Caliper: dual piston.

Odpruženie, predné
ø41 mm telescopic fork

Odpruženie, zadné
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload

     Rám & Rozmery

---

Typ rámu
Priehradový, oceľ s vysokou pevnosťou

Závlek kolesa
92 mm

Prepruženie kolesa – predné
120 mm

Prepruženie kolesa – zadné
130 mm

Pneumatika, predná
110/70R17M/C 54H

Pneumatika, zadná
150/60R17M/C 66H

D x Š x V
1 995 x 730 x 1 120 mm

Rázvor kolies
1 375 mm

Svetlá výška
145 mm

Celkový objem palivovej nádrže
14 litrov

Výška sedadla
785 mm

Pohotovostná hmotnosť
172

Dôveru poskytujúci dosah na zem

Zatiaľ čo výška sedadla je 785 mm, tenký dizajn sedadla a zadnej časti motora poskytuje jazdcom nerušenú líniu, aby ich nohy dosiahli na zem. Plochý tvar sedadla ponúka dostatočné polstrovanie v prednej časti bez obetovania pohodlného dosahu na zem, čo pomáha jazdcom užívať si motocykel s istotou.

Silný a priateľský motor s objemom 451 cm3

Výkon motora s objemom 451 cm3 sa nachádza v celom rozsahu otáčok, aby ho jazdci mohli ľahko používať bez ohľadu na to, aký druh jazdy práve vykonávajú, od výkonu v nízkej rýchlosti cez zrýchlenie až po vrcholné otáčky pre jazdu po diaľnici. Motor v novom Ninja 500 je pripravený na všetko.

Ľahký a ovládateľný podvozok

Kľúčom je jednoduché použitie, pretože kompaktné šasi bolo navrhnuté tak, aby bolo užívateľsky čo najpríjemnejšie. Predvídateľná ovládateľnosť vďaka podvozku koncipovanému s nízkou hmotnosťou, manévrovateľnosťou a centralizáciou hmoty poskytuje vynikajúci pocit a inšpirujúcu sebadôveru pre širokú škálu jazdcov. Jednoduchá manipulácia uľahčuje aj manévrovanie pri parkovaní.

Prvotriedny, intenzívny dizajn

Bez ohľadu na to, z akého uhla sa na Z500 pozeráte, jeho trojitý svetlomet je sústredený a predná strana a agresívne línie jasne ukazujú, že ide o člena rodiny Z s agresívnym vzhľadom Supernaked.

Ľahká, predvídateľná manipulácia

Podvozok má krátky rázvor/dlhú kyvnú vidlicu v štýle superšportu. Dizajn je doplnený o optimalizované nastavenie trailu, ktoré poskytuje ľahké a prirodzené ovládanie. Nízka hmotnosť motocykla tiež prispieva k ľahkej manipulácii a uľahčuje manévrovanie pri zosadnutí, napríklad pri parkovaní.

Brzdové kotúče s ø310 mm

Poloplávajúci predný kotúč Ninja 500 s priemerom ø 310 mm ponúka istý brzdný výkon s dodatočnou istotou ABS.

Ergonómia pre ovládanie

Uvoľnený trojuholník jazdca pojme širokú škálu veľkostí jazdcov a jazdných situácií, čo prispieva k jeho priateľskému charakteru. Relatívne vzpriamená jazdná poloha a široké riadidlá stavia jazdca do ideálnej polohy pre aktívne ovládanie, čo uľahčuje dynamickú, športovú jazdu.

Asistenčná a klzná spojka

Kawasaki's Assist & Slipper Clutch má za úlohu ľahké zatiahnutie spojky pre ešte príjemnejšiu a ovládateľnejšiu jazdu v každodenných situáciách a zníženie poskakovania pri podradení smerom dole pre lepšiu športovú jazdu a väčšiu istotu.

Prístrojové vybavenie s pripojením k smartfónu

Úplný LCD prístrojový panel na štandardných modeloch a TFT displej na modeloch SE ponúkajú pripojenie k smartfónu, čo umožňuje jazdcom spojiť sa so svojimi strojmi a vychutnať si upozornenia na displeji, záznamy z jazdy a komunitné funkcie.

Najnovší dizajn Z „Face“

„Tvár“ modelu Z500 je založená na novo navrhnutej jednotke trojitého svetlometu, ktorú obklopuje ostrý predný kryt, ktorý mu dodáva intenzívny vzhľad.

Intenzívny supernaked dizajn

Nový Z500 má ostrý, agresívny štýl a zachováva si veľkoobjemový dizajn ostatných motocyklov v sérii Z, aby vytvoril agresívny, agilný vzhľad. Jeho svalnatá, atletická karoséria odráža jeho výkon a zároveň vytvára plynulý dizajn, ktorý akoby sa vznášal nad motorom. Rovnako ako ostatné modely zo série Z, aj dizajnové prvky sugomi (prikrčený postoj, nízko postavená hlava a zdvihnutý chvost) mu dodávajú siluetu, ktorú možno okamžite rozoznať ako Kawasaki Supernaked.

Nový motor s väčším objemom

Plynulé a silné zrýchlenie je k dispozícii pootočením zápästia vďaka novému motoru s objemom 451 cm3. Zrýchlenie je svižné vďaka veľkému množstvu výkonu v rozsahu nízkych až stredných otáčok. Vďaka dobre vyváženému výstupnému výkonu a silnému zrýchleniu v celom rozsahu otáčok, kombinácia tohto motora s ľahkým podvozkom robí stroj vhodný pre širokú škálu jazdných situácií vrátane každodenného jazdenia.

Ľahký Trellis rám

Z500 má mriežkový rám podobný dizajnu ako Ninja H2. Pokročilá analýza dynamickej tuhosti Kawasaki bola použitá na zabezpečenie optimálnej tuhosti pri nízkej hmotnosti. Motor je pevne uložený a používa sa ako namáhaný prvok. Konštrukcia rámu výrazne prispieva k nízkej pohotovostnej hmotnosti motocykla.