Z E-1

     Motor

---

Typ motora
Air-cooled, interior permanent magnet synchronous motor

     Výkon & Prevodovka

---

Maximálny výkon
9 kW {12 PS} / 2.600-4.000 ot.

Maximálny krútiaci moment
40,5 N•m {4,1 kgf•m} / 0-1.600 ot.

Menovitý výkon
5.0 kW {6.8 PS} / 2,800 rpm

Maximálna rýchlosť
ECO Mode 62 km/h | ECO Mode + e-boost 72 km/h | ROAD Mode 85 km/h | ROAD Mode + e-boost 99 km/h (speed limited)

Spotreba elektrickej energie
49 Wh/km (WMTC)

Dojazd
72 km (WMTC)

Pohon nápravy
Reťaz

Primárny prevodový pomer
3.211(61/19)

Konečný prevodový pomer
3.867 (58/15)

     Brzdy & Podvozok

---

Brzdy, predné
Single Disc

Brzdy, zadné
Single Disc

Odpruženie, predné
Telescopic Fork

Odpruženie, zadné
Swing Arm

      Rám & Rozmery

---

Typ rámu
Priehradový, oceľ s vysokou pevnosťou

Závlek kolesa
93 mm

Prepruženie kolesa – predné
120 mm

Prepruženie kolesa – zadné
133 mm

Pneumatika, predná
100/80-17M/C 52S

Pneumatika, zadná
130/70-17M/C 62S

Uhol natočenia kolies Ľ/P
35° / 35°

D x Š x V
1 980 x 730 x 1 035 mm

Rázvor kolies
1 370 mm

Svetlá výška
170 mm

Výška sedadla
785 mm

Pohotovostná hmotnosť
135

     Trakčná batéria

---

Druh
Lithium-ion battery pack x2

Menovité napätie
50.4 V

Celková nominálna kapacita
30 Ah x2

Celková hmotnosť batérie
11.5 kg x2

Nabíjací čas (0 to 100%)
3.7 h x2

Elektrický výkon

Prvé cestné elektromobily Kawasaki sú poháňané kompaktným bezkomutátorovým elektromotorom, ktorý ponúka silné zrýchlenie. Úrovne výkonu voliteľné jazdcom prispievajú k dôvere jazdca, zatiaľ čo jedinečné funkcie EV, ako je e-boost a WALK Mode, zvyšujú zábavný zážitok. Elektromotor priateľský k jazdcom je tiež čistý a tichý.

Sebavedomé ovládanie

Hoci Ninja e-1 a Z e-1 sú primárne modely na denné dochádzanie do práce, inžinieri Kawasaki tvrdo pracovali na tom, aby ponúkli vzrušenie z jazdy, ktorým sú motocykle Kawasaki známe. Starostlivo vytvorená rovnováha medzi sebavedomým ovládaním a ľahkou manévrovateľnosťou osloví aj nových jazdcov, ktorí sa budú tešiť na každodenné dochádzanie.

ROAD/ECO režimy

Okrem bežnej prevádzky (ROAD) si jazdci môžu zvoliť aj prevádzku s obmedzenou rýchlosťou (ECO). Najvyššia rýchlosť v režime ROAD je 88 km/h (85 km/h pre Z e-1), zatiaľ čo maximálna rýchlosť v režime ECO je obmedzená na 64 km/h (62 km/h pre Z e-1).

Prirodzená uvoľnená jazdná pozícia

Uvoľnený trojuholník jazdca pojme širokú škálu veľkostí jazdcov a jazdných situácií, čo prispieva k priateľskému charakteru. Relatívne vzpriamená jazdná poloha a mierne predsunutá stupačka umožňujú jazdcovi ovládať motocykel a zároveň ponúkajú jazdcovi pohodlie.

 

Nízka hmotnosť

Nízka hmotnosť Ninja a Z e-1 iba 140 kg / 135 kg prispieva k pohodlnému baleniu pre jazdca.

WALK Mode (so spiatočkou)

Tento pohodlný režim pomáha pri manévrovaní na parkovisku. Keď je zaradený, otvorením plynu sa motocykel pohybuje vpred rýchlosťou chôdze. Zatvorením škrtiacej klapky za „nulovým“ bodom sa motocykel presunie dozadu.

Elektromotor s maximálnym výkonom 9,0 kW (12 k).

Čistý a tichý motor s menovitým výkonom 5,0 kW (max. 9,0 kW) poskytuje rýchlu odozvu a silný výkon v nízkych otáčkach, čo uľahčuje ovládanie a prispieva k rýchlemu zrýchleniu z miesta.

Z Supernaked štýl

Nový Z e-1 vyvažuje agresívny štýl modelov Z Supernaked so sviežim, futuristickým výrazom modelov Kawasaki EV. Tam, kde modely ICE Supernaked zdôrazňujú motor a výfuk ako kľúčové štýlové prvky, kompaktnejší motor a absencia výfukového systému vytvárajú oveľa vyššiu svetlú výšku, ktorá je vyvážená nižšou „palivovou nádržou“. All-LED osvetlenie prispieva k modernému, high-tech obrazu.

Dve vymeniteľné batérie

Ninja e-1 a Z e-1 sú vybavené dvoma vyberateľnými lítium-iónovými batériami. Viaceré možnosti nabíjania pridávajú flexibilitu pre minimálne pridané nepohodlie do vašej každodennej rutiny. Duálne lítium-iónové batérie vážia každá po 11,5 kg. Nabíjanie mimo paluby* možno vykonať pripojením motocykla k vyhradenej nabíjačke napájanej z domácej zásuvky. Prípadne je možné batérie vybrať a nabiť. Doba nabíjania jednej batérie je približne 3,7 hodiny pri plnom nabití, 1,6 hodiny pri čiastočnom nabití (20 % >> 85 %).   *Nabíjanie mimo vozidla sa vzťahuje na systémy nabíjania, ktoré nie sú pôvodné pre samotné vozidlo. Keďže nabíjačka batérií (ktorá odoberá striedavý prúd a premieňa ho na jednosmerný prúd potrebný na nabíjanie batérií) je umiestnená mimo motocykla, toto je príklad nabíjania mimo vozidla.

Bezspojkové ovládanie

Bez spojky, ktorá by sa dala ovládať – jazdci musia iba otočiť plyn – výrazne zjednodušuje obsluhu a prispieva k balíku, ktorý je pre jazdca priateľský.

Regeneračný systém

Vďaka regeneračnému systému, keď jazdec uberie plyn, sa energia spomalenia recykluje späť do batérie. To prispieva k dlhšiemu cestovnému dosahu.

Nulové emisie

Ninja a Z e-1, poháňané elektromotorom, nevytvárajú pri prevádzke žiadne emisie.

Kotúčové brzdy s ABS

Predné a zadné kotúčové brzdy poskytujú istý brzdný výkon, zatiaľ čo ABS pridáva ešte vyššiu mieru istoty.

e-boost

S e-boost môžu jazdci získať zvýšený výkon približne na 15 sekúnd. Po aktivácii je zrýchlenie silnejšie a maximálna rýchlosť sa zvýši: 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* km/h (ROAD) pre Z e-1]   *Špecifikácia EUR: Maximálna rýchlosť obmedzená na 99 km/h v Európe.

Pohodlný úložný box

Zdvihnutím krytu úložného boxu sa otvorí 5 litrov ľahko prístupného priestoru pre malé predmety, ako sú rukavice alebo výstroj do dažďa. (max 3 kg)

TFT farebná prístrojovka

4,3-palcové plne digitálne TFT farebné prístrojové vybavenie dodáva kokpitu špičkový, technicky vyspelý vzhľad, pričom možnosť bezdrôtového pripojenia k mobilnému telefónu ponúka vylepšený zážitok z jazdy na motorke.

Ľahký trellis rám

Podvozok založený na motocykloch Kawasaki Ninja/Z400 poskytuje spoľahlivé ovládanie. Ninja e-1 a Z e-1, vyrobené výrobcom motocyklov vysoko uznávaným pre svoju spoľahlivosť, ponúkajú rovnakú solídnu kvalitu konštrukcie ako všetky motocykle Kawasaki.   Ninja e-1 a Z e-1 majú mriežkový rám podobný dizajnu ako vlajkový model Kawasaki, Ninja H2. Pokročilá analýza dynamickej tuhosti Kawasaki bola použitá na zabezpečenie optimálnej tuhosti pri nízkej hmotnosti. Konštrukcia rámu výrazne prispieva k nízkej pohotovostnej hmotnosti motocykla.